Hoje fui visitar a Parati na funilaria, para variar, ela já está com a lata praticamente pronta. Falta só lixar e pintar, mas deve ficar pronta só na semana que vem. Os resultados até agora são muito bons, os buracos foram todos fechados com estanho e o acabamento dado é muito bom! Reparem na foto mais abaixo o furinho que existe na moldura do vidro. Ele serve para escoar a água, e foi fechado em uma outra reforma que a Parati sofreu! Por isso aquele podre violento.

Fui também no preparador, ver a turbina novinha que foi comprada para a Parati. Ela é conhecida como "Lacon", nome do antigo fabricante que foi comprado por não sei quem... São tantos nomes, a BorgWarner é dona (acho eu) da Schwitzer (que por sua vez comprou a Lacon) e da Turbolader.

O turbocompressor é do modelo S2A-204, tem a carcaça quente com duplo fluxo e é feita originalmente para motores diesel. Não sei dizer qual o tamanho (.50, .48, .42??) mas o tamanho externo do compressor é maior que de uma APL-240. Infelizmente a turbina não tem válvula de alívio incorporada, mas não vou usar pop-off. Preciso achar a válvula de alívio que vai sofrer menos com o calor do escape, e por isso ter menos chance de incomodar.

Bem lá no final da página tem fotos das câmaras de combustão e do bico extra que vou usar. As câmaras estão bem carbonizadas, eu até me assustei pois nunca tinha visto. Mas fora isso a aparência é muito boa. O bico injetor é do Gol 1.8 monoponto, na foto está montado na linha de pressurização de um outro carro. A linha não vai ser aproveitada, nem o local de fixação do bico será o mesmo.