Vejam só o que mudou no documento do carro, potência de 110cv e pronto. Não escaneei o resto, mas não há nenhuma observação ou restrição no documento, é só o 110 mesmo.

Tudo isso sem gastar nenhuma fortuna ou passar por complicações do outro mundo. É muito fácil legalizar o carro, e para falar a verdade nem seria necessário. Na hora de tirar o número do motor no Detran o funcionário nem percebeu que se tratava de um motor com o dobro da cilindrada. Mas para garantir... tudo foi feito dentro da lei.

O procedimento é simples. Basta fazer um pedido de alteração da potência nominal ao Detran, justificando com base no Artigo 1^o, inciso VII da Resolução 25/98 do Contran. A autorização sai em pouco tempo, e então é só fazer as modificações no carro e ter a nota fiscal do motor. Segundo o Artigo 98 do Código de Trânsito Brasileiro, deve-se obter a autorização ANTES de fazer as alterações, mas em muitos casos isso ocorre depois que o carro foi modificado e não há problemas.

Quando tudo estiver pronto e em ordem é só fazer a vistoria (que me custou R$180 em dezembro de 2001) e se estiver tudo certo você ganha um Certificado de Segurança Veicular (CSV), onde consta a nova potência. Depois disso é só solicitar o novo documento, fazer uma vistoria no órgão de trânsito para tirar o número do novo motor e pronto!

Certo, mas é difícil de obter o tal Certificado? Não! A vistoria não é nada do outro mundo: são verificados freios, suspensões, alinhamento, folgas, luzes, se a bateria está fixada... Eu não passei na primeira vistoria porque uma roda traseira freava o dobro da outra (rodei algumas vezes por isso) e a bateria estava solta. Troquei duas válvulas do freio (algo entre 50 e 100 reais), prendi a bateria e deu tudo certo. Se o carro estiver revisadinho e com tudo em dia vai passar tranqüilo. Mas nada de escapamentos abertos, molas sem 3 elos, G5... Até porque segundo a lei não é permitido alterar a suspensão de automóveis. 

Não analisaram os gases do meu carro, aí já não sei como ficaria. Mas já dei uma verificada nisso em uma oficina e não apareceu nada de anormal (mesmo sem catalisador). Problemas talvez só se a vistoria for mais complexa e rigorosa.

O seguro foi um caso a parte. Foi feito apenas enviando o documento para a seguradora, sem vistoria mas já constando os 110cv. Não houve complicações e o preço foi normal, mas o que ocorreu foi que fizeram tudo como se o carro fosse 1.0 (estava até escrito "1.0" na apólice). Isso chegou a incomodar um pouco quando dei PT no carro, mas recebi o dinheiro normalmente pois o carro já era legalizado previamente à contratação do seguro.