Pois é, vou ficar devendo mais fotos nessa seção, tenho aqui uma passagem a 190km/h no painel. Foi na primeira viagem que fiz com o carro, em dezembro de 2001 para o Festival Brasileiro de Arrancada em Curitiba. Na ida o carro andou junto com uma Fiat Strada 1.5 turbinada, nada mal (não estava bem acertada e a aerodinâmica não ajuda também).

Em outras oportunidades o ponteiro já marcou até 205km/h, que é o máximo que o carro consegue no plano (devem ser uns 185-190km/h reais). Coloquei uma bomba de combustível nova e umas resistências elétricas nos sensores de temperatura do ar e da água e pareceu que o carro ficou mais esperto, mas o velocímetro ficou doido (chegava a 215) e não tenho valores comparáveis aos anteriores. Porém a rotação ficou na mesma, passando ligeiramente do último risco andes dos 6000rpm...

Apesar de os números parecerem absurdos para "apenas" 110-115cv, é importante lembrar que são 17mgkf de torque a uns 2600-2800rpm. Essa força razoável "se converte" em velocidade com muita facilidade devido ao volante do motor mais leve (de 1.8), à caixa de câmbio e semi-eixos/homocinéticas leves. E tem mais, o peso do carro sem motorista é de aproximadamente 900kg.

O 0-100km/h foi medido de maneira precária com um cronômetro já no primeiro dia com o carro. Prendi o relógio na alavanca de câmbio e acionava com o dedão. Parei a contagem quando o ponteiro passou pelo 105km/h. Com pneus 165/70 e rodas de 13 polegadas cravei 7,91s no relógio. Não fiz mais medições desse tipo desde então, mas como o carro tinha pneus 185/60 14, 4x1 e as resistências elétricas digo que devia fazer o 0-100 mesmo em uns 8,0s (ao nível do mar). Trata-se de um valor estimado é claro, mas deve ser por aí. Como valor concreto tenho uma medição oficial de 0-201m feita em uma prova de arrancada, consegui a marca de 10,004s (incluindo a reação). 

Pare para pensar no que significa esse 0-100, a conclusão não pode ser outra: muitos carros grandes e potentes ou esportivos passariam vergonha em uma arrancada. Para citar alguns exemplos temos Uno e Tempra turbo, Gol 1.0 turbo, Audi 1.8 turbo, BMW 328i aut., Vectra CD, Calibra, Corsa GSI, Tigra, Astra GLS, Omega 4.1... Claro que se essa arrancada se estender até a quinta marcha as coisas complicam, pois após os 5000rpm o motor não tem a mesma vitalidade.

As retomadas são outro ponto muito forte do carro, aliás o mais forte! Há torque em baixa à vontade, e o carro responde prontamente a qualquer toque no acelerador (que para complicar um pouco é pesado). Já cronometrei tempos de 13s para 40-100km/h no painel em quinta marcha. Aqui para corrigir os erros da medição seria necessário  provavelmente descontar tempo, pois os 40km/h no painel são menos que isso na verdade, e isso faz muita diferença na rotação inicial da medição (onde o carro demora mais). Mesmo assim 13s em retomada em quinta marcha é melhor em relação à grande maioria dos carros, e isso inclui M3, Lancer Evo, etc. Em retomada o bichinho é muito forte! As trocas de marcha eram BEM menos freqüentes que antes.